Ледокол «Евпатий Коловрат» Тихоокеанского флота спас из ледового плена теплоход «Мария» у берегов Чукотки. Военные поделились подробностями специальной спасательной операции.
Затёрло во льдах
В начале января в акватории Берингового моря, у побережья Чукотки, возникла ситуация, потребовавшая оперативного вмешательства военных моряков. Гражданский теплоход «Мария», выполнявший рейс с углём для населённых пунктов округа, оказался зажат тяжёлыми льдами в районе посёлка Беринговский. Инцидент произошёл после завершения разгрузки у села Хатырка. Судно не смогло продолжить движение и остановилось примерно в 40 морских милях севернее Беринговского.
На борту «Марии» находились 18 членов экипажа. Запасов продовольствия и питьевой воды было достаточно, угрозы жизни и здоровью моряков не возникало. Однако самостоятельный выход из ледового плена в сложившейся ледовой обстановке оказался невозможен. Ситуация была взята на контроль региональными властями и транспортной прокуратурой.
Оперативное решение
В условиях арктической и субарктической навигации скорость принятия решений часто становится определяющим фактором. В ситуации с теплоходом «Мария» именно этот элемент сыграл ключевую роль. После того как стало ясно, что гражданское судно не сможет самостоятельно выйти из ледового поля, региональные власти Чукотки обратились за поддержкой к командованию Военно-Морского Флота России.
Обращение губернатора округа было оперативно рассмотрено. Учитывались характер ледовой обстановки в районе Беринговского, удалённость судна от портовой инфраструктуры, а также социальная значимость груза: теплоход доставлял уголь, необходимый для жизнеобеспечения населённых пунктов региона. В результате было принято решение задействовать находящийся в готовности военный ледокол Тихоокеанского флота.
Без права на ошибку
Выбор пал на «Евпатия Коловрата» не случайно. Корабль уже имел опыт работы в сложных ледовых условиях и находился на Камчатке, что позволяло минимизировать время перехода. Командование флота фактически использовало окно возможностей, не дожидаясь ухудшения погоды или дальнейшего сжатия льдов, что могло бы значительно осложнить операцию.
По прибытии в район экипаж ледокола приступил к оценке ледовой обстановки. Основную сложность представляли плотные поля дрейфующего льда. Лёд не был сплошным, но его структура и толщина исключали возможность безопасного маневрирования для теплохода без внешней помощи.
Ледокол методично прокладывал канал, разрушая наиболее плотные участки ледяного покрова. Этот процесс требовал точного расчёта скорости, угла входа в лёд и постоянной корректировки курса. Любая ошибка могла привести к повреждению корпуса гражданского судна или его повторному зажатию.
Ключевым моментом стало выведение «Марии» из зоны тяжёлых льдов к полынье. Это не означало немедленного выхода на чистую воду, но существенно расширяло возможности для манёвра. Далее экипажи двух судов работали в связке: ледокол прокладывал маршрут, а теплоход строго следовал в фарватере, сохраняя минимально допустимую дистанцию.
Отдельное внимание уделялось техническому состоянию гражданского судна. Несмотря на многократные удары льдин по корпусу, «Мария» сохранила ходоспособность. После каждого сложного участка экипаж проверял основные системы, подтверждая готовность продолжать движение.
Операция носила поэтапный характер. После завершения первого этапа суда находились восточнее бухты Угольной, где плотность льда постепенно снижалась.
Ледокол усиливает безопасность судоходства на Дальнем Востоке
«Евпатий Коловрат» был принят в состав Тихоокеанского флота в июле 2024 года. Корабль построен по проекту 21180М на Санкт-Петербургском судостроительном заводе «Алмаз» и относится к многофункциональным ледоколам ледового класса. Его основные задачи — круглогодичная проводка кораблей ВМФ в ближней арктической зоне, материально-техническое обеспечение, патрулирование и участие в специальных операциях.
Практика последних месяцев показывает, что возможности таких кораблей востребованы не только в интересах флота, но и в обеспечении безопасности гражданского судоходства. В марте 2025 года «Евпатий Коловрат» уже участвовал в масштабной спасательной операции в Камчатском заливе, где в течение десяти дней во льдах оказались зажаты шесть гражданских судов.
Привлечение ледокола ТОФ продемонстрировало реальную интеграцию возможностей флота в решение гражданских задач. Для региона это означает наличие дополнительного уровня безопасности в навигационный период, особенно в переходные сезоны, когда ледовая обстановка меняется наиболее динамично.
Подобные операции формируют практический опыт взаимодействия между флотом, региональными властями, портовыми структурами и надзорными органами. Этот опыт становится основой для последующих решений — от планирования маршрутов до корректировки графиков северного завоза.
На момент завершения первого этапа спасательной операции теплоход «Мария» уверенно следовал за ледоколом по сформированному каналу. Экипаж оставался в безопасности, судно сохраняло техническую исправность, а дальнейший маршрут прокладывался с учётом текущей ледовой обстановки.
Берингово море вновь подтвердило репутацию сложного и требовательного района для судоходства. В этих условиях наличие современных ледоколов и отработанных механизмов взаимодействия между гражданскими и военными структурами остаётся ключевым фактором устойчивой навигации на Дальнем Востоке и в арктической зоне.