Центральный научно-исследовательский автомобильный институт (НАМИ) приступил к корректировке национального стандарта ГОСТ 33670 для автомобилей. Поводом стали многочисленные обращения от испытательных лабораторий, которые столкнулись с правовой неопределённостью при сертификации праворульных и гибридных транспортных средств.
Обновление правил происходит на фоне абсолютного рекорда по ввозу иномарок через Приморье, где в октябре-ноябре был зафиксирован беспрецедентный ажиотаж из-за ожидания повышения утилизационного сбора.
Почему старый ГОСТ не подходит для новых реалий
Ключевая проблема, обозначенная заместителем генерального директора НАМИ Сергеем Аникеевым, - отсутствие в действующем ГОСТ 33670 однозначных норм для тестирования специфичных категорий транспорта. Это создало правовой вакуум после решения Арбитражного суда Приморского края, который поддержал позицию Росаккредитации.
Суд признал, что применение стандартных методик к таким автомобилям является нарушением. Для праворульных машин, изначально рассчитанных на левостороннее движение, не подходит стандартная проверка световых приборов (фар). Для гибридных автомобилей отсутствует утверждённая методика оценки соответствия нормам выбросов, что делает их сертификацию невозможной в рамках действующих правил.
Рекордный импорт
Необходимость срочного обновления стандартов стала особенно очевидной на фоне исторического роста импорта автомобилей через Дальний Восток. Согласно докладу Банка России «Региональная экономика», в октябре 2025 года ввоз через порт Владивосток вырос на 25% по сравнению с сентябрём и на 30% в годовом выражении.
Через сухопутные пункты пропуска в ноябре было перевезено почти в четыре раза больше машин, чем за аналогичный период 2024 года. Такой мощный поток, вызванный стремлением покупателей успеть до повышения утилизационного сбора, привёл к переполнению складов и потребовал от таможни круглосуточной работы и привлечения дополнительных сотрудников из других регионов.
Парадоксально, но этот автобум одновременно оживил и вторичный рынок: в октябре продажи подержанных автомобилей в Приморье выросли на 13%, а увеличение предложения привело к снижению средних цен на 8,8%.
Последствия для рынка и потребителей
До введения новых стандартов лаборатории находятся в уязвимом положении -продолжение испытаний по старым методикам грозит им потерей аккредитации, а отказ от тестирования останавливает процесс легализации тысяч уже ввезённых автомобилей.
Для владельцев и потенциальных покупателей праворульных и гибридных машин ситуация создаёт дополнительные риски и неопределённость. С одной стороны, обновление ГОСТ должно легализовать процедуру сертификации. С другой - новые требования могут ужесточить условия ввоза и оформления таких транспортных средств.
Эксперты отмечают, что работа над поправками к ГОСТ - это ответ системы технического регулирования на быстро меняющуюся структуру автомобильного рынка России, где доля праворульных и гибридных автомобилей, особенно на Дальнем Востоке, остаётся значительной. От скорости и качества этой работы будет зависеть, насколько безболезненно рынок перейдёт на новые правила после окончания периода ажиотажного спроса.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
