Из-за ужесточения контроля за экспортом подержанных машин на китайской таможне зависли сотни новых автомобилей, предназначенных для российских покупателей. Это ставит под угрозу популярные схемы ввоза и может привести к удорожанию машин на российском рынке.
С 1 января 2026 года Китай ввел новые правила, запрещающие вывоз автомобилей, которые простояли на учете менее 180 дней. Это решение блокирует широко распространенную схему, по которой в Россию под видом подержанных поставлялись новые машины, включая премиальные немецкие бренды и популярные китайские марки, не представленные официально. Уже сейчас на границе задержаны сотни автомобилей, что грозит срывами поставок и ростом цен для конечных покупателей.
Суть новых правил и их влияние на цепочку поставок
14 ноября Министерство торговли КНР опубликовало документ, ужесточающий контроль за экспортом автомобилей. Согласно новым правилам, считаться подержанным и, соответственно, получать разрешение на вывоз может только автомобиль, с момента первой регистрации которого прошло не менее 180 дней. Если машина «моложе», её вывоз запрещён.
Это решение напрямую затрагивает сложившуюся практику поставок в Россию. Ранее, чтобы легально экспортировать более дешёвые автомобили, произведённые для внутреннего китайского рынка - они дешевле экспортных версий из-за государственных субсидий, их формально «продавали» местным компаниям или физическим лицам. Машину ставили на учёт, а через короткое время - снимали, после чего она считалась подержанной и могла быть вывезена. Новая норма, требующая полугодового периода между регистрацией и экспортом, делает эту схему неработоспособной.
Партии на границе и риски для покупателей
Последствия вступили в силу незамедлительно. По данным ряда источников, на таможне в приграничном с Приморьем городе Суйфэньхэ зависла партия из примерно 500 новых автомобилей марок Nissan, Mazda и Zeekr, предназначенных для российских покупателей. Эти машины, приобретённые менее 180 дней назад, теперь не могут пересечь границу. Их владельцам, по оценкам, придётся ждать доставки до лета.
Автоэксперт Артем Бобцов оценивает масштаб проблемы как существенный. Он указывает, что 500 машин - это лишь видимая часть проблемы, возникшей уже после резкого роста утильсбора на китайские автомобили в конце 2025 года, который сам по себе сократил потоки в несколько раз. Эксперты предупреждают покупателей о рисках: некоторые продавцы, обещая быстрые поставки «в обход правил», могут не информировать клиентов о реальных сроках и опасностях, связанных с нелегальными схемами ввоза.
Дополнительные риски
Помимо задержек, покупателей «серых» автомобилей ждут и другие угрозы. Современные машины подключены к серверам производителей, которые могут отслеживать их местоположение. Как отмечают эксперты, ничто не мешает китайским производителям, обнаружив нелегальный экспорт машин, предназначенных для внутреннего рынка, дистанционно ограничить их функционал или полностью заблокировать («окирпичить»).
Также ожидается дальнейший рост цен на китайские автомобили в России. Полугодовое ожидание на границе и усложнение логистики увеличат затраты импортёров, которые будут переложены на потребителя. Легальные поставки официальных экспортных версий остаются открытыми для крупных дилеров, однако и на эти машины цены имеют тенденцию к росту.
Возможные новые ниши и итоги для рынка
Парадоксальным образом новые ограничения могут создать возможности на другом сегменте рынка. В Китае накопился значительный запас непроданных новых электромобилей и гибридов премиальных марок (BMW, Mercedes-Benz, Audi), которые не пользуются спросом у местных покупателей из-за высокой цены на фоне конкуренции с новыми китайскими брендами. Дилеры предлагают на них большие скидки. После формальной шестимесячной регистрации эти автомобили могут стать привлекательным товаром для экспорта в Россию, открывая новую нишу для импортёров.
В целом, новые правила КНР знаменуют собой закрытие эпохи массовых «серых» поставок новых автомобилей из Китая под видом подержанных. Это ведёт к дальнейшей структуризации российского авторынка, удорожанию ввозимых машин и повышает значимость официальных каналов дистрибуции. Покупателям теперь как никогда важно тщательно проверять статус автомобиля и надёжность продавца перед совершением сделки.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
