Огромные очереди на заправках, закрытые АЗС и переписывание цен на бензин по нескольку раз за день. Приморье накрыл топливный кризис. Инфраструктура региона не справляется с повышенным спросом.
На «лампочке»
Проблемы с бензином наблюдаются повсеместно. В конце прошлой недели и на выходных дороги Владивостока заметно опустели. Многие автомобилисты предпочли не выезжать на собственных машинах.
«У меня уже горит лампочка, сигнализирующая об остатке топлива, – говорит житель приморской столицы Анатолий Погребижский. – Несколько дней подряд хотел заправиться после работы, но то заправка закрыта, то очередь дикая. Пока машина пусть стоит под домом, как наладится ситуация, пойду на заправку с канистрами».
На крупных сетевых заправках бензина либо нет, либо везде огромные очереди. «Независимые» заправки, там, где топливо ещё есть, переписывают ценники, что называется, на лету.
«Утром ехала – АИ-95 стоил 74,40, в обед ценник стоял уже 74,90, а вечером за литр просили уже 75,30», – рассказывает жительница Владивостока Полина Бирюкова.
Это уже на 10 с лишним рублей больше, чем на сетевых заправках ННК.
Но если во Владивостоке топливо можно найти, хоть и втридорога, то в муниципалитетах края бензина зачастую попросту нет. Закрыты многие заправки в Уссурийске, невозможно заправиться в Дальнегорске, в Зарубино бензин хоть и есть, но автолюбители в очереди на единственную АЗС вынуждены проводить по три с лишним часа.
«Мы приехали на море из Амурской области, – говорит Владимир Бондарев из Благовещенска. – Завтра ехать обратно, выхода нет, придётся стоять».
В пиковый туристический сезон на большинство заправок бензовозы вынуждены привозить топливо дважды в день – днём и ночью. И не всегда хватает.
Хорошо, если в населённом пункте кроме заправки ННК есть ещё и альтернативная колонка.
Ажиотажный спрос
В самой ННК говорят, что очереди на их колонках выстроились как раз во многом из-за того, что небольшие частные заправки резко подняли цены и люди выстраиваются в очередь туда, где бензин дешевле.
Кроме того, в логистические схемы вмешался ремонт федеральной трассы, из-за чего бензовозы не всегда в срок успевают подвезти топливо.
По оценкам приморских властей, в нынешнем августе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года турпоток в Приморье вырос на 30 процентов. Отсюда и огромный всплеск потребления бензина.
Разруливать проблему пришлось чуть ли не в ручном режиме. По словам министра энергетики Приморского края Елены Шиш, в муниципалитеты, где наиболее остро ощущаются проблемы с топливом, направлены дополнительные бензовозы. На заправки ННК топливо теперь доставляют 44 машины вместо 30, компания арендовала дополнительные бензовозы. Ещё четыре бензовоза были направлены на помощь из Хабаровского края.
Топливный кризис в Приморье вызван сочетанием нескольких факторов. Во-первых, из-за плановых и внеплановых ремонтов российские нефтеперерабатывающие заводы уменьшили объёмы производства.
Усугубляют ситуацию и логистические проблемы. Для доставки бензина из-за пределов Дальнего Востока не хватает железнодорожных цистерн, а дорожные пробки из-за ремонта трасс приводят к задержкам бензовозов в пути на 3–6 часов.
Ещё одним фактором называют искусственный ажиотаж. Видя сложности с топливом, люди заправляют не только баки, но и дополнительные канистры. Это не только приводит к увеличению очередей, но и к тому, что бензин «разлетается» как горячие пирожки – на АЗС его попросту не успевают подвозить.
Министр энергетики призвала жителей не скупать топливо впрок, утверждая, что запасы на нефтебазах достаточные и ситуация находится под контролем.
Что дальше?
По большому счёту, это не первый топливный кризис: коллапс на АЗС региона в конце августа наблюдается как минимум третий год подряд. В начале сентября, когда отдыхающие разъезжаются по домам, ситуация разрешается сама собой.
Очереди на заправках исчезают, а вот переписанные в сторону увеличения цены зачастую остаются.
Впрочем, рост цен на независимых АЗС не всегда объясняют исключительно жадностью владельцев – их затраты намного выше, чем у сетевиков.
Впрочем, глобально экономисты призывают готовиться к общему росту цен на бензин в стране. Правительство стремится сдержать рост, чтобы не разгонять инфляцию. Среди возможных мер – импорт топлива из стран ЕАЭС или создание стратегического запаса для регионов с дефицитом. В то же время увеличение производства на НПЗ остаётся ключевым решением для борьбы с дефицитом и ценами.
По оценкам экономистов, нынешней осенью из-за общего дефицита топлива в стране цена литра бензина АИ-95 может достичь 78 рублей – об этом говорит рекордный рост цен на российской топливной бирже.
И нынешние пиковые цены могут стать просто новой реальностью.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
