Ездят пьяные и дети. Почему на дорогах нет ГИБДД?

Трагедия в Тернейском районе Приморья, когда в ДТП при столкновении с другой машиной погибли двое детей (находившийся же за рулём подросток получил травмы), а 33-летний виновник аварии, ехавший без прав на управление транспортным средством, пытался сжечь свою машину, вызвала волну обсуждений. Одним из наблюдений комментаторов стал факт дефицита сотрудников дорожной полиции.
В ряде районов того же Приморского края, как сообщали граждане, их так мало, что игнорирование Правил дорожного движения стало массовой нормой поведения.
Подробности — в материале vl.aif.ru

«Если бы хотя бы еще один экипаж»

Обычная ситуация: при дорожно-транспортном происшествии дежурный наряд занимается оформлением документов. Пока он этим занимается, он не занимается ничем другим. Если ДТП больше одного — за дорогами следить некому. Кстати, если до места происшествия несколько десятков километров и ждать инспекторов приходится часами, а это обычное дело в удалённых сёлах, значит контроля за безопасностью движения на отдельных участках нет совсем. И профилактики никакой нет.

«Если бы у нас в районе был хотя бы ещё один экипаж дорожно-патрульной службы, было бы замечательно. В самой Чугуевке проблем нет, а в отдалённых сёлах и на дорогах между ними работать практически некому», — говорит заместитель главы администрации Чугуевского муниципального округа Сергей Слепченко.

В период антикоронавирусных мер, как рассказывают в глубинке, при попытках организовать карантинный пропуск автотранспорта сотруднику ГИБДД давали в напарники либо участкового, либо сотрудника патрульно-постовой службы, либо сотрудника администрации района. И так дежурили 3-4 месяца. При этом в плане обеспечения безопасности посёлок оставался «голым».

«Когда-то на территории нашего района постоянно работали 2-3 экипажа. Сейчас только один. Они только фактом своего присутствия могли бы дисциплинировать водителей. В эти Родительские дни на дороге к кладбищу стоял патруль и выборочно останавливал водителей и проверял документы. И водители вели себя более осторожно и не рисковали даже рюмочку выпить. И в посёлке, если есть патруль, не лихачат и не дрифтуют», — рассказал начальник Управления жизнеобеспечения и градостроительства администрации Пограничного муниципального округа Максим Жолнин.

Некоторое время назад на основных трассах Приморья, в том числе в Чугуевке и под Барабашом в Хасанском районе, располагались стационарные КПП, в которых работали сотрудники полка ДПС УМВД по Приморскому краю. Вели себя жёстко, что вызывало недовольство водителей, но именно это заставляло последних соблюдать Правила. КПП пропали. И о специальных мерах и акциях ГИБДД давно не сообщает.

«Раньше постоянно в районе работали 2-3 наших и один краевой экипаж, помимо стационарных пунктов. Этих сил хватало для обеспечения безопасности территории. Но уже давно из Владивостока никто не приезжал. Рейды не проводятся. Возможно увеличат численность для работы по организации движения транспортных средств на погранпереход на китайской границе. Но они будут только там, территорией они заниматься не будут», — припомнил Максим Жолнин.

Нет людей

О дефиците кадров во всей структуре МВД сообщается уже в течение нескольких лет. В УМВД по Приморскому краю ситуация аналогичная.

Начальник УМВД России по Приморскому краю Олег Стефанков, подводя итоги работы в 2020 году на заседании Законодательного собрания отмечал некомплект личного состава для обеспечения правопорядка.

Год назад в марте 2022 года Олег Стефанков попросил председателя Законодательного собрания рассмотреть меры поддержки сотрудников органов внутренних дел и направить премьер-министру Михаилу Мишустину обращение о необходимости увеличения для них материальных и социальных гарантий.

По его словам, некомплект сотрудников растёт с каждым годом и в 2021-м составил 17%, или 1994 штатные единицы. Уходят прежде всего сотрудники ключевых подразделений: следствие, дознание, уголовный розыск, патрульно-постовая служба и участковые уполномоченные полиции.

В 2021 году из следственных подразделений в Приморье уволились 109 сотрудников, поступили на службу 76. Не хватает ещё 188 человек, а это больше 20%. В России в целом количество следователей, уволившихся из органов внутренних дел, выросло на треть за 2021 год.

Кто или что остановит автолюбителей Приморья под градусом? Подробнее

Основной причиной ухода сотрудников полиции со службы является недостаточный уровень денежного довольствия. Хотя есть и другие, причём многочисленные влияющие факторы, в том числе социальные.

Тогда в ходе отчёта начальника УМВД России по Приморскому краю депутатов больше интересовало — почему полиция работает недостаточно эффективно: депутат Дмитрий Новиков интересовался ходом расследования громкого дела в отношении компании «Окна-Эталон». Депутата Геннадия Лазарева волновал вопрос расследования хищений на «Восточной верфи». А депутат Алексей Козицкий волновался о проблемах со сдачей экзаменов на получение водительского удостоверения. Оказывается, жители Хасанского района теперь ездят сдавать на права в Уссурийск. Раньше, говорит Козицкий, раз в месяц из Уссурийска приезжали в Славянку инспекторы и принимали экзамены. Перестали.

20 марта 2023 года об острой нехватке кадров сообщил на расширенном заседании итоговой коллегии МВД России глава ведомства Владимир Колокольцев. По его словам, на начало текущего года без учёта новых территорий вакантными оставались 105 тысяч должностей, из них 86 тысяч аттестованных. Прежде всего речь идет о патрульно-постовой службе, оперативных подразделениях, следствии, участковых уполномоченных полиции. В ГИБДД ситуация тоже сложная.

Запустим роботов?

Одним из выходов, уж если никак не получается обеспечить присутствие на дорогах сотрудников ГИБДД МВД, может быть, по мнению чиновников на местах, цифровизация. А именно — оснащение дорог хотя бы в крупных населённых пунктах средствами видеонаблюдения. Они работают. Тем же самым фактом присутствия. Во всяком случае там, где есть камеры, водители ведут себя скромнее и приличнее. И население общественные пространства оскверняет меньше, лампочки не бьёт и по газонам не ездит. Опасаются штрафных санкций. Теоретически есть более сложные способы контроля безопасности.

«Спутниковые системы контроля. Искусственный интеллект и прочие технологии уже способны обнаружить неправильное поведение отдельной машины на дороге в общем потоке. Более того, электроника даже способна детектировать наличие паров алкоголя в салоне. Она могли бы дать сигнал соответствующему диспетчеру и на место могла бы быть отправлена дежурная бригада быстрого реагирования. Или выписан штраф», — уверен глава Пожарского муниципального района Владимир Козак.

В общем, решение проблемы может крыться в организации роботизированных систем. Благо в крупных городах нечто подобное уже имеется и когда-нибудь, есть надежда, появятся и в глубинке.