Новый Рудневский мост. Как будут строить нужный для Владивостока объект

Старый Рудневский мост, соединяющий Снеговую Падь и Баляева, ждёт полная реконструкция. Новый мост будет шире и долговечнее. Строительство сложное. Будет и снос некоторых объектов, и организация объездных путей. Бюджет на новое сооружения тоже серьезный – 11 миллиардов рублей. 

Каковы плановые сроки работ, как выбрали подрядчика, какие в связи с работами на транспортной артерии города будут ограничения, рассказал начальник управления дорог администрации города Дмитрий Долгий.

Новый мост вместо старого

- Давайте сразу о главном. Почему именно сейчас решено приступить к строительству нового моста?

- Мы начали готовиться к реконструкции Рудневского моста ещё в 2020 году. Приступили к разработке проектно-сметной документации. Учитывая важность данной транспортной артерии для Владивостока, процесс занял некоторые время, надо было учесть многие нюансы. В 2024 году было получено положительное заключение Главгосэкспертизы. Дальше мы решали вопрос с финансированием строительства. Тут большую поддержку нам оказало и правительство края, и лично губернатор. Сейчас средства предусмотрены в бюджете, 1 июля этого года мы заключили контракт с подрядчиком. В перечне основных строительных работ – переустройство существующих сетей связи, электросетей, водопровода, канализации, наружного освещения. После демонтажа старого моста строители приступят к возведению нового сооружения, обустройству транспортных развязок. По сути, это будет совершенно новый современный мост, работы предстоят серьезные. Длина семи пролётов нового моста составит 486 метров. Общая длина сооружения – 497,87 метра. Общая протяжённость вместе с двумя развязками 3,5 км. Мост должен выдерживать в потоке грузовики с нагрузкой на ось 14 тонн. Ширина моста составит 28 метров, у него будет 4 полосы с расчётной скоростью движения 60 км/ч. На время строительных работ автомобилистам будут предложены альтернативные маршруты для движения. 

- Как выбирали подрядчика?

- Провели открытый конкурс. По его условиям, участники должны были иметь опыт выполнения аналогичных объектов, соответствующих по стоимости и характеристикам. Компания «Мостострой -11» предоставила такую информацию. У неё есть опыт по нескольким завершенным и введённым в эксплуатацию объектам в России. Это стало дополнительным аргументом в их пользу.

- Почему выбрали технологию надвижки металлических конструкций?

- Рассматривали несколько вариантов. По упомянутой технологии металлические пролёты собираются на месте - это упрощает логистику. Такой способ самый выгодный - по стоимости и срокам. У существующего моста 19 опор и 33-метровые балки. У нового будет всего 8 опор. Пролёты: четыре по 60 метров и три по 82 метра. Не нужно будет везти 33-метровые балки по городу с пробками. Всё собирается непосредственно на объекте. Технология не новая, имеет большой опыт применения в России.

Учли всю нюансы

- Каков срок службы нового моста и что будет сделано в этом году?

- Проектировщики дают гарантию на новое сооружение 70-100 лет. Сейчас - подготовительный этап. После этого предстоит разработка рабочей документации. Это детальная проработка всех узлов и конструктивов. Затем подготовка территории: вырубка леса, перенос коммуникаций. Финансирование начинается со следующего года. Но, возможно, уже в конце этого года приступим к демонтажу старого моста.

- Будет ли на новом мосту место для пешеходов?

- Да. Сейчас тротуар 1,5 метра. На новом мосту с каждой стороны по 3 метра. Плюс 4 полосы движения. Мост будет соответствовать современным требованиям. Согласно проведённым расчётам, пропускная способность нового сооружения будет составлять около 4000 автомобилей в час. Срок окончания строительства - конец 2029 года. Но, возможно, удастся быстрее выполнить работы.

-  Что будет с частной собственностью и АЗС в районе строительства?

- Мы уже демонтировали более 30 объектов. Сейчас идёт оценка земельных участков и объектов частной собственности. После оценки направим собственникам соглашение о выкупе. Кто-то согласится, кто-то нет - это рабочий процесс. АЗС тоже подлежит сносу - на её месте будет развязка.

- Как будут организованы объездные пути на время строительства?

- Мы подготовили эти решения, долго рассматривал все варианты и выбрали оптимальный с нашей точки зрения. Для движения из районов Зелёный угол, Зелёный бульвар будет сделан выезд на объездную дорогу. Улица Адмирала Горшкова расширяется до четырёх полос. В этом году реализуем еще два объекта: улица Выселковая, она находится рядом с Китай-городом, ее мы заасфальтируем. Также мы уже подписываем контракт на ремонт дороги на улице Дальней. Она будет в грунтовом исполнении с отсыпкой и знаками. Это даст дополнительный выезд и снизит нагрузку во время строительства.

- Как будет организован контроль качества работ?

- Будет два уровня. Строительный контроль - конкурсная организация с опытом, со специалистами и лабораториями. Они будут находиться на объекте круглосуточно, особенно при бетонных работах. И авторский надзор – его делает компания, которая разработала проект. Они будут следить за соответствием проекту и согласовывать изменения.

- Когда перекроют старый мост?

- По контракту демонтажу назначен на 2027 год, но мы планируем к подгтовительным работам приступить раньше. Водителям стоит готовиться к этому заранее. Другой возможности нет: параллельное строительство невозможно из-за застройки и рельефа. Полное перекрытие дороги под мостом будет кратковременно - во время демонтажа и надвижки. 

Читайте наши материалы также в социальных сетях. Группа «АиФ-Приморье» в Одноклассниках, ВКонтакте, в МАХ и в Telegram-канале.