Владивосток готовится к масштабным изменениям в транспортной инфраструктуре, направленным на повышение безопасности и удобства передвижения жителей и гостей города. Итоги уже внедрённых мер и планы на ближайшее будущее подробно обсуждались на расширенном заседании под руководством главы города Константина Шестакова.
Опасные точки
Анализ ДТП в столице Приморья показал снижение аварийности, однако проблемы с безопасностью пешеходов остаются актуальными. За семь месяцев 2025 года произошло 411 аварий против 461 за тот же период прошлого года. Особое внимание уделяется снижению количества наездов на пешеходов на переходах, где фиксируются самые опасные ситуации.
Одной из ключевых новаций стали оборудованные искусственными дорожными неровностями пешеходные переходы – всего в этом году появилось 32 таких объекта. Благодаря им водители вынуждены снижать скорость заранее, что значительно повышает безопасность пешеходов. В ГАИ подчеркнули, что подобная работа будет продолжена и число таких переходов в городе увеличится.
Городские власти выявили 23 «опасные» точки с повышенной аварийностью. Для устранения проблем на этих участках будет реализован комплекс мероприятий – от установки новых светофоров и разметки до ограничения скорости и создания выделенных полос для общественного транспорта.
В частности, на 18 участках появятся новые стационарные камеры фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения. Они будут контролировать скорость, парковку, непристёгнутые ремни безопасности, использование телефонов за рулём и другие нарушения. Новые комплексы установят на таких улицах, как Русская, Черёмуховая, Верхнепортовая, Океанский проспект и проспект 100 лет Владивостоку.
Кроме того, на улицах Маковского и Светланской уже снижена максимальная разрешённая скорость. Эти меры продолжают мониторить, и при положительных результатах ограничения могут распространить на другие важные магистрали.
В планах администрации – продолжить создание пешеходных зон с искусственными неровностями. В ближайшее время объявят конкурс на подрядчиков для работ по ещё 38 адресам.
Самокаты – под запрет
Нововведения коснутся и пользователей средств индивидуальной мобильности – электросамокатов и подобных устройств. Прокатные самокаты будут работать с ограничением по времени – с 7 утра до 22 часов вечера, что призвано снизить аварийность и улучшить безопасность пользователей.
Также вводятся дополнительные ограничения на стоянку автомобилей в местах, где неправильная парковка приводит к заторам и создаёт аварийные ситуации. В ряде ключевых точек установят новые дорожные знаки и дополнительное оборудование, включая речевые информаторы на некоторых светофорах.
Власти города и Госавтоинспекция полагают, что комплексный подход к модернизации дорожной инфраструктуры Владивостока и усилия всех ответственных ведомств, направленные на снижение аварийности и создание удобного транспортного пространства, сделают город безопаснее и комфортнее для жизни и работы.
Поможет ли?
Сами горожане разделились в оценке предлагаемых мер по снижению аварийности на дорогах.
Наибольшие вопросы, предсказуемо, вызвало ограничение лимитов скорости.
«Вот на Университетском проспекте ограничили скорость до 40 километров в час. Разве это снизило аварийность? Ведь чаще в ДТП попадают те, кто не соблюдает правила. Они и при ограничении в 60 км/ч там ездили за сотню, создавая аварийные ситуации», – говорит преподаватель одной из городских автошкол, который просил не называть свою фамилию.
«Не спасают камеры, на дороги надо возвращать сотрудников Госавтоинспекции. Наказание за нарушение должно быть мгновенным, тогда только оно будет действенным. А штрафы с камер приходят зачастую больше, чем через неделю, к тому же их ещё и не принято сразу оплачивать», – говорит житель Владивостока Андрей Басов.
Не все согласны и с запретом на движение самокатов после 22:00.
«Это можно было бы понять, если бы автобусы по вечерам ходили, а то после девяти вечера их уже не дождёшься. Это что, по вечерам тем, у кого нет своей машины, из дома не выходить?» – задаёт резонный вопрос студент Константин Железняков.
Услышат ли эти мнения те, кто принимает решения об ограничениях?
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
