Администрация Владивостока утвердила пятилетний план, по которому общественный транспорт в городе должен развиваться с 2026 по 2031 год. Документ планирования регулярных перевозок, приложенный к постановлению мэрии № 326 от 17 февраля, задаёт для перевозчиков конкретные цифры по рейсам, километражу и типам машин на каждом муниципальном маршруте.
В основе плана лежит действующая сеть маршрутов, которая сейчас суммарно «наматывает» 2 663,15 тыс. километров в год. Власти фиксируют ориентир на нагрузку до 100 млн поездок в год при развитой сети и выполнение не менее 98–100% рейсов по расписанию. Тем самым мэрия отдельно подчёркивает, что срывы и исчезающие в часы пик автобусы официально объявлены неприемлемыми.
Первый блок изменений связан с чисткой и переразметкой маршрутной сети. В приложении на каждый год расписаны десятки маршрутов с указанием номеров, трасс, протяжённости, количества автобусов на линии и планового объёма работы. На базе этих таблиц администрация определяет, где требуется увеличить выпуск машин, где уменьшить дублирование линий, а где скорректировать трассу с учётом новых жилых кварталов.
Отдельная ставка делается на вместимость транспорта. На ряде линий прямо прописано требование использовать автобусы большого и особо большого класса с выполнением всех рейсов по расписанию. Для перегруженных направлений это рассматривается как способ уйти от ситуации, когда по магистралям ходят маленькие автобусы и не справляются с потоком пассажиров.
Следующий крупный блок описывает переход к более чёткой схеме с магистральными и подвозящими маршрутами. В документе эта конструкция выражена через таблицы. Часть автобусов будет работать на длинных стволах по основным улицам, а другая часть — на коротких участках между спальными районами и узлами пересадки. Для каждого года с 2026 по 2031-й в приложении указан плановый выпуск по таким линиям, чтобы к началу 2030‑х эта схема стала основной.
План увязан и с обновлением подвижного состава. В приложении приведены ориентиры по работе транспорта до 2035 года, где предусмотрена поэтапная замена старых машин и рост доли крупного и особо крупного класса на маршрутах с высоким спросом. Отдельно в документе обозначено развитие троллейбусной и трамвайной сети, для которых после 2032 года предусматривается расширение зоны обслуживания и увеличение объёмов работы.
Особое внимание уделено регулярности и контролю. В план включено требование обеспечивать выполнение рейсов на уровне не ниже 98–100% для муниципальных маршрутов с привязкой к конкретным перевозчикам. Для города это означает, что показатели перестают быть абстрактной статистикой и становятся набором обязательных параметров по линиям, километражу и количеству машин, а невыполнение этих параметров превращается в нарушение утверждённого документа.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
