Полномочный представитель президента России в ДФО Юрий Трутнев в рамках проведения форума «ProДФО-2022» во Владивостоке заявил, что приоритетной задачей на ближайшее время является развитие транспортной инфраструктуры, которая обеспечит оперативную доставку грузов с Дальнего Востока на Запад.
Юрий Трутнев принял участие в дискуссии «Дальний Восток: время перемен и новых возможностей», которая проводилась в рамках форума «ProДФО-2022». Он открылся во Владивостоке в рамках проведения ХI Дальневосточного медиасаммита.
Основная задача дискуссии заключалась в определении места Дальнего Востока в современных условиях, а также новых векторов развития региона, который в результате изменения мировых схем логистики стал для РФ единственным доступным окном в мир.
Помимо Трутнева, экспертами дискуссии стали глава Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков и губернатор Приморского края Олег Кожемяко.
Полпред президента России Трутнев отметил, что в рамках разворота государства на Восток необходимо создавать новые стратегические логистические схемы и цепочки производственной кооперации. По его словам, сейчас для России остались только восточные рынки, поскольку западные закрылись. Поэтому сверхзадачей государства является строительство инфраструктуры для разворота на Восток. Задача затратная, но на ближайшее время она должна стать приоритетной для России.
Он отметил, что на данный момент у РФ для перевалки грузов остались только два направления: Северный морской путь и порты Дальнего Востока. По словам полпреда президента России, Северный морской путь расширить нельзя из-за природных особенностей, а вот расширение Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей станут оптимальным выходом для логистики.
Кроме этого, по словам Трутнева, развитие ДФО остается приоритетным для России. Он подчеркнул, что из региона не ушел ни один инвестор - все проекты продолжают реализовываться, но по некоторым есть задержки.
Также в рамках дискуссии участники обсудили другие важные для Дальнего Востока вопросы. В частности, реализацию проекта “Дальневосточный гектар”, субсидированные авиаперевозки в регион, обеспечение объединенной дальневосточной авиакомпании техникой российского производства и работу дальневосточных пограничных переходов.