В разгар сезона смены резины во Владивостоке автомобилисты столкнулись с новой проблемой: утилизация старых шин резко подорожала. Единственный в Приморье переработчик покрышек в крошку ввёл плату за доставку и новые тарифы — теперь расчёт идёт за килограмм. В итоге стоимость выросла втрое по сравнению с периодом 2020–2024 годов. Разбираемся, сколько придётся заплатить, где можно легально сдать колёса и почему переработка внезапно стала дорогой.
Цены выросли - платим за вес
Ещё недавно сдать старые шины можно было за 50–200 рублей за колесо. Однако теперь система изменилась. Заводы «ЭкоСтар Фэктори» и «ЭкоСтар Технолоджи» - единственные региональные переработчики - ввели тариф 25–27 рублей за килограмм.
Что это означает для водителя на примере комплекта из четырёх колёс: R13 (самый маленький): вес чуть более 30 кг - утилизация от 760 рублей, R17 (ходовой для кроссоверов): вес около 52 кг - от 1300 рублей. Внедорожные шины (например, для Toyota Land Cruiser Prado): вес достигает 70 кг - от 1750 рублей.
И это без учёта доставки. Раньше завод сам оплачивал вывоз от шиномонтажа, теперь услуги грузовика (в кузов помещается 80–100 покрышек) стоят 15 000 рублей за рейс. Добавляем к стоимости комплекта ещё 600–750 рублей. Итоговая цена для владельца Honda Fit, по подсчётам сервисов, превышает 1400 рублей.
Шиномонтажи в тупике: клиенты отказываются
Новые правила поставили мастерские в сложное положение. Если раньше водитель легко соглашался на 100–200 рублей за колесо, то теперь, когда речь о 700–1400 рублях за комплект иногда даже и за 1 колесо, многие разворачиваются и уходят.
«Раньше за сезон сдавали около 600 колёс, сейчас, наверное, будет 10–20», - поделились сотрудники шиномонтажа.
Другие признаются, что пока не знают, как реагировать, и к началу массового сезона будут «подбивать цену», взвешивая каждое колесо. Многие шиномонтажки из «белого списка» узнали об изменениях постфактум.
Почему цены взлетели: исчез спрос на крошку
«Резиновую крошку в Приморье сегодня закупают в четыре раза меньше, чем в 2024 году. Из-за падения спроса крошку приходится отправлять на Сахалин, Камчатку, в Хабаровск, Магадан и Амурскую область - огромные транспортные расходы. Завод находится на виду и обязан соблюдать все нормы, что требует дополнительных затрат. Так еще при росте издержек стоимость крошки упала», - отметил учредитель «ЭкоСтар Фэктори» Сергей Лазарев.
Кроме того, проектировщики всё чаще выбирают для детских и спортивных площадок натуральные материалы - щебень, гравий, гальку и песок. Резиновое покрытие, бывшее драйвером спроса, уходит в прошлое.
Куда сдать резину легально: пункты приёма и расценки
Несмотря на подорожание, выбрасывать шины в лесу или у мусорных контейнеров нельзя - это незаконная свалка со штрафом до 5 тысяч рублей для граждан и до 500 тысяч для юрлиц. Во Владивостоке работают официальные пункты. Мы обзвонили те шиномонтажи и магазины продаж диск и колес, которые принимали покрышки на утилизацию в том году.
Самые выгодные за вес: 40 руб/кг - «Шиномонтажная мастерская» на Красного Знамени 137 и 50 руб/кг (припереобувке машины у них) — «Holiday Wheels» на Окатовой 48а.
«Вы обязательно учитывайте, что одно маленькое колесо весит не 1-2 кг, а примерно от 7 до 10 килограмм. Поэтому за одно колесо может получится стоимость минимум 280 рублей, а за комплект – 1120 рублей», - отметил сотрудник шиномонтажа на Красного Знамени 137.
Фиксированная стоимость: 400 рублей за колесо в «GreenШин» на Выселковой 86) и 250–1200 руб. за колесо (в зависимости от диаметра) - сеть «Резина».
Дорого и оптом: 2000 руб. за комплект (4 колеса) - «Гудвилл» (Снеговая, 71 и Борисенко, 33); примерно столько же берёт «ГиперАвто», если клиент переобувает машину у них.
«Раньше мы принимали колеса гораздо дешевле, но в этом году нам город не выделил квоту, поэтому мы вынуждения вывоз осуществлять за свой счет. Получается заказ грузовика на вывоз покрышек – 16 000 рублей и дополнительно нам нужно платить за каждый киллограм резины. Пришлось поднимать цены, чтобы просто в убытки не уйти», - отметил сотрудник сети «Резина».
При этом ряд шиномонтажей, например «ТехПрогрессСервис», «Точка шин», «Диск Сервис», Lp auto) покрышки на утилизацию не принимают вовсе, а в «Мистер Ойл» - временный технический перерыв. Полные списки (более 20 адресов) есть на сайте мэрии Владивостока, из этого списка часть либо перестала принимать колеса на утилизацию или повысила сильно цены.
Единственный завод и новый тендер
Основной переработчик - «ЭкоСтар Фэктори», резидент ТОР «Приморье». Мощность комплекса - до 10 тысяч тонн шин в год, на выходе чистая резиновая крошка для покрытий. Инвестиции в проект превысили 350 млн рублей.
Ранее завод сотрудничал с администрацией Владивостока: один из контрактов на вывоз и переработку был заключён за 6,6 млн рублей (около 16 руб/кг). В 2021 году 500 тонн покрышек около 50 тысяч штук город сдал бесплатно. Однако в последнем тендере на вывоз и утилизацию победила компания с запада, согласившаяся на цену 21 рубль за килограмм. Общая сумма контракта - 4,9 млн рублей.
Сезонная смена резины в 2026 году стала для приморских автомобилистов заметно дороже: сдать покрышки на переработку теперь стоит от 760 рублей за комплект маленьких колёс. Выбрасывать их нельзя - грозит штраф до 5 тысяч рублей.
Выход - искать пункты приёма с пометражной или фиксированной оплатой. Причина подорожания не в жадности переработчиков, а в резком падении спроса на резиновую крошку внутри края и переориентации на рынки других регионов.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
