На китайской таможне в городе Суйфэньхэ, граничащим с Приморьем, задержана партия примерно из 500 машин, предназначенных для российских покупателей. Их пытались ввести в нашу страну под видом подержанных иномарок. Однако вступивший в действие с 1 января в КНР закон пресекает такие схемы.
В связи со вступлением в России с 1 декабря новых ставок утильсбора, поставщики иномарок стали перестраивать схемы своей работы. Одним из вариантов стала поставка машин из Китая. Там заводы собирают по франшизе популярные марки японских авто, таких как Nissan, Mazda и другие.
Предполагалось, что такие авто предназначены в первую очередь для внутреннего рынка КНР. Поэтому экспорт новых машин был запрещен. Но была придумана схема. Китайский гражданин или небольшая компания приобретала популярное в России авто местной сборки. А через несколько дней машину снимали с учёта. То есть она считалась уже подержанной и могла быть продана в том числе покупателям из России.
До определенного момента такая схема была вполне приемлемой. Собранные в Китае по франшизе машины изначально стоили дешевле, чем японские оригинальные модели.
Но власти КНР приняли решение, что с 1 января 2026 года подержанным может считаться только та машина, которая находилась во владении у китайского собственника не менее полугода. Именно это и стало причиной задержания транспорта на границе китайскими таможенниками.
Как сообщают сразу несколько интернет-изданий, теперь 500 машин, застрявших в Суйфэньхэ могут попасть к российским покупателям не раньше июня.
Добавим, что введение в России утильсбора на первых порах привело к сокращению ввоза в страну подержанных иномарок. Однако в январе начался очередной рост. Придумывались схемы, описанные выше или другие.
Также идут разговоры о том, что с апреля будет отменен мораторий на установку на импортных авто системы «ЭРА-Глонасс». Это также может существенно ударить по поставкам машин в Россию и привести к удорожанию авто для конечного потребителя.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
