В разгар лета, когда до первых заморозков ещё несколько месяцев, дорожные службы Владивостока уже работают на опережение. Традиционная формула «готовь сани летом» для МБУ «Содержание городских территорий» (СГТ) – не просто поговорка, а жёсткий план действий. Закупка реагентов, подготовка сотен единиц техники, отладка логистики и круглосуточный мониторинг – всё это начинается задолго до первого снегопада.
О том, как город готовится к зиме 2026 года, рассказали директор учреждения Елена Кузнецова и ведущий специалист информационно-аналитического сектора Александра Хлопцева.
Успеть до зимы
Подготовка к зиме в СГТ стартует сразу после завершения предыдущего сезона. Уже в апреле специалисты подсчитывают, сколько было потрачено реагентов, и закладывают бюджет на следующий год.
«Мы должны обеспечить закупку противогололёдных реагентов до начала зимнего периода. Основные поставки идут из западной части России, поэтому мы учитываем логистику и начинаем процедуру закупок не позже июня», – поясняет директор МБУ «СГТ» Елена Кузнецова.
В арсенале дорожников – два основных реагента: бионорд – многокомпонентный экологичный реагент, который эффективно работает на магистралях с интенсивным движением. Он активируется от трения колёс, плавит снег и смывается в ливневку. Сертифицирован, безопасен для экологии. Песко-солевая смесь - классический реагент в пропорции 65% песка и 35% технической соли. Песок создаёт трение, а соль расплавляет снежный наст. Это соотношение рекомендовано ГОСТом и проверено десятилетиями.
По словам Кузнецовой, в прошлом зимнем сезоне было израсходовано около 1500 тонн бионорда и почти 18 тысяч тонн пескосоляной смеси. На предстоящую зиму город планирует увеличить запасы, чтобы гарантированно пройти даже аномальные снегопады: уже закупили более тысячи тонн бионорда и 15,5 тысячи тонн смеси. С учетом прошлогоднего остатка на базах «СГТ» появится 1500 тонн бионорда и 18 300 тонн пескосоляной смеси соответственно. Переходящие остатки позволят не зависеть от срывов поставок.
«Прошлый сезон показал, что лучше иметь запас, чем экономить на безопасности. Зимы непредсказуемы, а на дорогах города с перепадами высот скользкость возникает даже при отсутствии осадков. Мы боремся не столько со снегом, сколько со скользкостью», – подчёркивает Елена Кузнецова.
Техника и люди – основа уборки
В автопарке СГТ числится 350 единиц различной техники. Однако в зимний период задействуются не все: на линию выходит до 190 машин, включая 60 тракторов, 35 комбинированных дорожных машин, автогрейдеры, погрузчики и дежурные автомобили.
Последнее масштабное обновление парка произошло в 2022 году, когда в лизинг поступило около 60 машин с различным навесным оборудованием. В прошлом году докупили несколько малогабаритных машин для уборки внутриквартальных проездов. В этом году ожидается пополнение ещё 14 единицами специализированной зимней техники.
«Мы не можем позволить себе ждать начала снегопада. Техника выезжает на точки заранее, за несколько часов до прогнозируемых осадков. Если мы будем отправлять машины с баз в момент, когда уже пошёл снег, мы просто не успеем очистить город вовремя», – объясняет Елена Кузнецова.
В пиковые периоды на уборку снега выходят до 220 сотрудников и 300 водителей, работающих посменно. В случае сильных снегопадов к работе привлекают все подразделения предприятия –от ремонтников до инженерных служб.
Штаб и технологии – глаза города
Центр управления зимней уборкой находится в штабе СГТ, где круглосуточно дежурят специалисты. Как рассказала ведущий специалист информационно-аналитического сектора Александра Хлопцева, на мониторах отображается вся техника в реальном времени, а также данные с собственной метеостанции.
«Мы следим за погодой в режиме онлайн. По прогнозу определяем, сколько машин и на какие участки выводить. В штаб стекается информация со всех подразделений, дежурные фиксируют выход техники, прибытие на точки, сход с линий», – говорит Александра Хлопцева.
Для оперативного управления разработаны зимние карты – каждый район города разбит на участки, закреплённые за конкретными машинами. Это позволяет избежать хаотичного движения и обеспечить приоритетную очистку центральных магистралей, мостов и объездных трасс.
«Особое внимание – Университетскому проспекту и объездной дороге. В центре может быть сухо, а на объездной уже метёт. Поэтому мы мониторим ситуацию по городским камерам и выставляем технику в зависимости от реальной обстановки», – уточняет Александра Хлопцева.
В штабе также отслеживают работу водителей: когда машина отправляется на загрузку реагентами, когда возвращается на линию. Это позволяет корректировать маршруты и распределять силы максимально эффективно.
Своевременность – залог успеха
Одна из главных сложностей зимней уборки Владивостока - рельеф и резкие перепады температур. Дорожное полотно часто «потеет», и даже без осадков возникает гололёд. Поэтому превентивная обработка реагентами начинается при первых признаках похолодания.
«Мы не ждём снега. Как только температура приближается к нулю и повышается влажность, мы начинаем обрабатывать опасные участки. Это позволяет предотвратить аварийные ситуации, а не бороться с их последствиями», – говорит Елена Кузнецова.
Именно поэтому запас реагентов и заблаговременный выход техники - не роскошь, а необходимость. Как признаются дорожники, даже самый точный прогноз может измениться, и тогда решает только готовность всех служб к мгновенному реагированию.
Подготовка к зиме во Владивостоке - это многоступенчатый процесс, который начинается задолго до первых заморозков. Тысячи тонн реагентов, сотни машин, круглосуточный штаб и десятки сотрудников, готовых выйти на линию в любую минуту, – всё это часть сложной системы, цель которой - безопасность горожан и бесперебойное движение транспорта.
Как признают сами дорожники, идеальной уборки не бывает, но каждая зима становится для них проверкой на прочность. И с каждым годом эта проверка заставляет совершенствовать методы, обновлять технику и учиться работать на опережение. Ведь главная задача – чтобы даже в самый сильный снегопад город продолжал жить.
Читайте наши материалы также в социальных сетях. Группа «АиФ-Приморье» в Одноклассниках, ВКонтакте, в МАХ и в Telegram-канале.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
