Приморский край включили в эксперимент по беспилотным грузовикам

Приморский край вошёл в число 46 регионов России, где протестируют беспилотные грузовики по специальным правилам. Экспериментальный правовой режим для таких машин установлен постановлением правительства от 29 декабря 2022 года № 2495 и сейчас продлён до 28 декабря 2028 года.

Как сообщил Telegram‑канал DFO.INFO, в выбранных регионах, включая Приморье, власти и компании собирают данные о работе высокоавтоматизированных грузовиков, чтобы потом на их основе уточнить требования к эксплуатации таких машин.

В дальневосточном блоке помимо Приморья задействованы Хабаровский край, Камчатка, Сахалинская и Магаданская области, а также Еврейская автономная область. В Амурской области власти намерены использовать трансграничный мост между Благовещенском и китайским Хэйхэ для запуска беспилотных грузовых рейсов через границу.

Отдельно обсуждают и международный транспортный коридор «Приморье‑2», который должен связать провинцию Цзилинь в Китае с портами Славянка, Зарубино и Посьет. На этом направлении также рассматривают варианты применения беспилотных грузовиков.

Пока такие машины «КамАЗа», Navio и «Яндекса» работают в тестовом и пилотном режиме на трёх крупных федеральных трассах: М‑11 «Нева», М‑4 «Дон» и М‑12 «Восток». Там проверяют, как техника ведёт себя на разных покрытиях и при разной интенсивности движения.

Минтранс России прогнозирует, что к 2030 году по дорогам страны смогут ходить более 4000 беспилотных грузовиков, и связывает развитие таких перевозок в том числе с действующим экспериментальным режимом. Сейчас машины пускают на линии только с особой маркировкой: на кузов наносят знак «Автономное управление» с буквой «А» в треугольнике, чтобы другие водители и инспекторы видели, что перед ними машина с автопилотом.

Полностью без человека в кабине такие грузовики не отправляют. Во время рейса там находится инженер‑испытатель, который следит за обстановкой и в случае нештатной ситуации берёт управление на себя. Сами машины оснащают лидарами, радарами, стереокамерами и GPS. Лидар на крыше строит трёхмерную карту дороги на расстоянии до ста метров, остальные системы помогают ориентироваться на маршруте и удерживать грузовик в полосе.